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Se déplacer mieux et autrement, Une ville conviviale accessible à tous La question des déplacements et des transports est une question politique essentielle. Ce n'est pas seulement une question technique : rendre les moteurs moins polluants, les industriels de l'automobile savent faire ; contourner une agglomération, les industriels du BTP, les collectivités et l'État peuvent le faire et le feront volontiers surtout s'ils les accompagnent de péages. C'est aussi une question de choix de société. Une infrastructure routière ou un aéroport devraient être justifiés et soumis au débat public. Le citoyen devrait être informé sur les effets de ses comportements : manger des fraises insipides en hiver qui ont été transportées en avion, rouler en 4x4 en ville, passer des vacances à l'autre bout du monde , autant d 'actes producteurs, entre autres, de gaz à effet de serre (GES) et de consommation d'énergie. Ces comportements inutiles, outre qu'ils sont dangereux pour la planète, accentuent encore les différences entre ceux qui ont les moyens de ces pratiques et ceux qui ne les ont pas. CHANGEMENT CLIMATIQUE, AGIR MAINTENANT Le constat fait depuis longtemps par les écologistes est maintenant partagé par la quasi totalité des citoyens et des responsables politiques. Les activités humaines, en particulier les transports, le chauffage, les industries, produisent des gaz à effet de serre (GES) qui modifient le climat de la planète. Leur réduction est un défi écologique majeur. La filière transports est à l'origine de 30 % des gaz à effet de serre : la route est de loin la principale responsable, mais la part du transport aérien est en augmentation.La France s'est engagée à diviser par 4 ses émissions de GES d'ici à 2050 par rapport au niveau actuel. Outre le changement climatique, l'augmentation du trafic et de la pollution de l'air ont des conséquences sur la santé : - Augmentation des problèmes respiratoires (allergie, asthme). L'OMS annonce environ 18000 morts par an en France dus à la pollution de l'air concernant surtout les personnes fragiles, - Accidents de circulation - Bruit, première cause de gêne et de malaise ressentis par les habitants en ville D'après une étude de l'observatoire de la sécurité routière en Rhône-Alpes en 2005, Valence n'est pas épargnée par les accidents ni par la pollution. Valence était, parmi les principales villes de la région Rhône-Alpes, celle qui comptait le plus grand nombre d'accidents de circulation. Et, d'autre part, la surmortalité liée à la pollution atmosphérique dans l'agglomération de Valence était démontrée. LES AXES D'UNE AUTRE POLITIQUE, DES DÉPLACEMENTS POUR VALENCE - Face à la diminution des énergies fossiles et à l'augmentation inévitable des prix des carburants - Face aux dérèglements climatiques et aux effets sur la santé de la pollution de l'air - Pour une meilleure qualité de notre environnement L'équipe « Valence une énergie à renouveler » s'engage à prendre des mesures intégrées dans un plan climat communal pour diminuer la part de pollution liée aux déplacements motorisés dans la ville et redonner leur place à tous les usagers dans la rue. Nos propositions pour Valence 1/ Faciliter l'utilisation des transports en commun - Capter de nouveaux utilisateurs en particulier ceux contraints à l'usage de la voiture - Réduire le tarif sur abonnement pour l'usage de ces transports en commun - Améliorer la desserte, la cadence, les horaires. Les récents changements d'itinéraires de bus ont pénalisé de nombreux habitants en particulier des scolaires. Ces itinéraires devront être revus - Lancer une campagne de promotion des transports en commun et des modes de déplacement alternatifs à la voiture individuelle pour une réelle intermodalité - Améliorer les dessertes vers les zones industrielles souvent mal desservies - Améliorer la continuité des itinéraires réservé aux bus (couloirs bus-vélos) au sein de l'agglomération élargie avec des axes mettant en relation Bourg-lès-Valence, St Péray, St Marcel, Portes- lès-Valence, Malissard , Chabeuil, Beaumont 2/ Favoriser les déplacements à vélo et à pied Les Vélos A Valence, des aménagements cyclables existent mais sans réelle continuité , ce qui est une source d'accidents et de sentiment d'insécurité limitant l'utilisation du vélo en ville, En prenant l'exemple de villes qui ont mis en place une réelle politique cyclable et un code de la rue, nous nous engageons en lien avec les associations, les autres collectivités locales et dans le cadre de l'intercommunalité à : - assurer la continuité et la sécurisation des voies cyclables en particulier dans les carrefours, les ronds-points et pour les accès aux écoles - étudier la possibilité de tourne- à-droite aux feux-rouges et des contre-sens cyclistes - aménager une vélo station proche de la gare SNCF avec possibilité de réparer et de louer des vélos - substituer la voiture de service par le vélo de fonction pour les employés municipaux volontaires - placer des parcs vélos dans tous les parkings voitures et dans toute nouvelle construction de logement, (une place de stationnement voiture peut loger un garage pour 6 vélos) - tenter des innovations telle que les vélos-taxis, les remorques à vélos - oeuvrer afin que la voie verte du Léman à la mer soit enfin réalisée, il manque 760m pour que les Valentinois retrouvent une balade continue le long du Rhône entre Bourg-lès-Valence et l'Epervière - organiser les entrées de ville afin qu'elles prennent en compte les vélos et les piétons (rénovation de l'avenue de Provence) Les piétons - créer un réseau continu et sûr pour le piéton afin de redonner à la marche à pied en ville un véritable statut de mode de déplacement permettant une bonne liaison entre les quartiers et leurs équipements ; - améliorer les trottoirs pour leur utilisation par les fauteuils roulants et les poussettes. 3/ Développer la complémentarité des moyens de déplacements La situation géographique de Valence implique la complémentarité entre les moyens de déplacement voyageurs : rail , bus , vélo, taxi . La région va mettre en place : - un service ferroviaire qui devra s'améliorer pour les voyageurs avec la complémentarité encouragée du train-vélo - entre Romans et Livron un cadencement des trains avec des haltes appropriées sur cet itinéraire La ville devra : - agir dans le cadre de l'intercommunalité pour améliorer la desserte de la gare TGV d'Alixan. 4/ Réduire les besoins de déplacements La politique de l'urbanisme doit être pensée pour favoriser la proximité domicile-travail et éviter l'étalement urbain rendant les habitants captifs de leurs voiture. 5/ Inciter au co-voiturage (usage d'une seule voiture par plusieurs personnes qui effectuent le même trajet) Le co-voiturage ne progresse que trop lentement dans notre pays, il a pourtant beaucoup d'avantages p our les déplacements réguliers domicile-travail : économies des frais de transports, réduction de la fatigue, moins de places de stationnement nécessaires, mobilité pour les personnes sans voiture, sans parler de l'aspect convivial La municipalité pourra initier un Plan de Déplacement Administration pour les employés , en lien avec les associations spécialisées 6/ Réduire la place des déplacements urbains en voiture individuelle Objectif : diminuer de 25 % en 6 ans le nombre de voitures dans la ville La limitation volontariste de la voiture en ville sera accompagnée de mesures prises en concertation et consenties par les habitants : - Parcs relais : Il est urgent de freiner la pénétration de plusieurs milliers de voitures par jour en favorisant le stationnement en périphérie par l'implantation de parcs relais et l a mise en service de navettes régulières ou de location de vélos, à destination du centre ville à des prix incitatifs - Généralisation de zones 30 permettant le ralentissement de la circulation de façon globale et le partage de la rue entre tous les usagers,certaines zones de la ville étant organisées en « cour urbaine » - Un grand nombre de déplacements pendulaires se font depuis les communes limitrophes de Valence. Une réflexion doit se faire dans le cadre de l'intercommunalité que l'on veut promouvoir pour diminuer les déplacements domicile-travail en voitures individuelles - Limiter la voiture individuelle en ville c'est aussi permettre à ceux qui ne peuvent s'en passer de pouvoir continuer à l'utiliser (personnes à mobilité réduite , malades…) 7/ Favoriser l'utilisation de carburants les moins polluants Toute la flotte de véhicules municipaux devra évoluer vers l'utilisation de carburants les moins polluants et les usagers seront aussi informés et encouragés. Les agrocarburants ne font pas partie des carburants les moins polluants : cultiver des plantes de manière intensive et industrielle, utilisant engrais et pesticides pour en faire du carburant se fera au détriment de cultures vivrières pour l'homme. 8/ Limiter les nouvelles infrastructures de transports et déplacements L'autoroute Nous ne mentirons pas aux Valentinois en leur faisant croire que la récupération des berges du Rhône sera possible en déplaçant l'autoroute chez nos voisins. Nous demanderons une réduction de la vitesse à 90 km /h sur l'autoroute en bordure des agglomérations de Bourg-lès-Valence à Portes-lès-Valence et la construction d'un mur anti-bruit . Nous agirons avec nos élus au plan national pour favoriser les transports de marchandises par le train et le fleuve, diminuant ainsi les camions sur l'autoroute et la pollution induite. Les routes Nous proposons un moratoire sur les projets routiers coûteux. Aucune infrastructure ne sera réalisée sans une étude préliminaire de son utilité et un débat public bien organisé (à signaler que la construction du deuxième pont a provoqué une augmentation du nombre de véhicules dans Valence) L'aéroport Valence-Chabeuil Notre liste ne soutiendra pas l'installation de lignes aériennes à bas-prix sur l'aéroport de Valence-Chabeuil. La proximité de l'aéroport de Lyon-Saint Exupéry , le passage du TGV à Valence ne justifient pas cet aéroport et les nuisances induites : pollution, bruit...Nous agirons pour améliorer les dessertes entre la gare TGV à Saint-Exupéry. |
